Rocade du Mans

J'ouvre ce topic car j'ai un ami qui avais entendu une rumeur concernant un projet d'une nouvelle rocade autour du Mans vu que la pseudo rocade qui existe n'est pas vraiment complète surtout qu'elle dessert très mal le sud de la ville.

Avez-vous entendu parler de quelque chose de similaire?

Merci pour le schéma! Mais la N23 donne sur l'autoroute après? Un véritable escargot cette rocade!
Cette nouvelle section, pour rejoindre la N23, ne permettra pas de rejoindre la rocade initiale? Cette extension de rocade ne permet pas d'avoir une rocade fermée?
Son but est uniquement d'aller plus au sud de la ville?
Il n'y a pas de documents plus ou moins officiels de LMM ou du conseil général?

Ok, donc ca permettrait de contourner le sud de la ville jusqu'à Changé sans pour autant rattraper la rocade Est à Yvré ou autre part? Donc rocade partielle...

leolelionceau a écrit:D'autant qu'il y a des projets (à terme) de requalification de Géneslay et Jean Mac (ces fameuses entrées de ville), ainsi que de la petite rocade actuelle (entre Géneslay et Jean Mac justement).

Qu'entends-tu par requalification? Urbanisation?

Je viens de trouver sur le net l'avis d'attribution datant du 14 juillet 2007 (donc tout frais) pour l'élargissement en 2*2 voies entre le rond-point de Coulaines et celui d'auchan avec dédoublement du pont sur la sarthe entre autre et l'utilisation de la seconde partie du pont qui n'a toujours pas été ouverte pour aller vers Coulaines :
http://appel-d-offre.dgmarket.com/eproc/np-notice.do?noticeId=1856931

Je ne sais pas si cette nouvelle "rocade" est vraiment indispensable, mais avant toute chose, je pense qu'il va falloir persuader R.F.F. de ceder du terrain.

Pourquoi voudrait on fermer les ateliers si ce n'est pour construire quelques chose! Logement socio et rocade.

. Favoriser l'accès à la route. C'est ilogique avec la politique du Tram

BB25569 a écrit:Pourquoi voudrait on fermer les ateliers si ce n'est pour construire quelques chose! Logement socio et rocade.

Meme sans ca, un etablissement qui ferme est cense faire cesser certaines depenses.

Non! au contraire si un établissement est ammené à fermer, celui ci est obligé de rendre le terrain "propre". Qui dit assainissement dit cout.

Oui, mais tu peux aussi fermer l'etablissement et ne pas rendre le terrain: tu payes toujours des impots fonciers, tu rases les batiments pour ne plus payer de taxes et autres impots dessus, mais comme il n'y a pas de changement de proprietaire, tu n'as pas a nettoyer ton terrain.

ça c'est bien moins sur, les établissements commes les terrains doivent avoir les certifications ISO.

Je relance le "subjet", alors que les travaux pour le dédoublement de la rocade nord vont bon train, j'ai appri par un ami qu'il y avait une rocade dans les cartons depuis pas mal de temps (contrat Etat-Région) qui consiste bien à faire ce branchement (en vert), comme l'a schématisé Léo à partir des comptoirs modernes jusqu'au rond-point du circuit à Arnage au niveau de la rocade sud-est (ex RN 23).

Mais ce n'est pas tout...Il est prévu de dédoubler la route de paris (en violet), puis à la sortie d'Yvré-l'Evêque à droite, la rocade/périphérique reprendra la déviation sud-est à Changé comme sous la photo :

C'est vrai que le plus rapide aurait été de suivre le tracé rouge, mais Bois de Changé, Arche de la Nature et Réserve Naturelle obligent...à moins de faire 3 km en tranchée sous l'Huisne, mais à quel prix!? Ca devrait être plutôt salé!

Quels seront les délais...? That is the question!

Délirant, délirant, c'est vite dit...je pense que la fameuse virgule des comptoirs modernes serait très utile, pour les raisons que tu as cité plus haut. L'infrastructure à mettre en place serait impressionante certes, mais ce n'est pas du délire plus qu'autre chose. Ca ne reste qu'une petite portion. Ce n'est pas un périphérique complet comme à Tours qu'il s'agit de construire.
Pour ce qui concerne la partie yvré/changé, le tracé est déjà fait, il n'y a plus qu'à la dédoubler comme la rocade nord.

Même si le cours du pétrole évolue à un rythme "délirant, ce n'est pas demain que le fret terrestre s'arrêtera pour autant, et les infrastructures devront suivre. Et qui sait s'il n'y aura pas autre chose après le pétrole qui servira d'"essence"...

Mais, il est vrai que ce projet n'est pas aussi prioritaire que le TER périurbain, avec un arrêt gare à créer au niveau de l'hopital, des bus en sites propres, et une autre ligne de tramway bien sûr!